(Снят с производства)GEON Pantera 202 CBF

В течение последних 8 лет модель GEON Pantera в разных ее модификациях хорошо зарекомендовала себя и, главное, заслужила доверие потребителей. В этом году модель не только получила кардинальную модернизацию, но еще и была разделена на две версии:

1) версии Pantera N200 и S200 хоть представлены в Украине совсем недавно, но уже успели получить известность и признание в своем классе по первых дней.

2) вторая версия Pantera 202CBF только появилась в наличии и уже почти не осталось ни одной непроданной. Это обновленная модель, но все та же хорошо знакомая Pantera, хотя уже и с увеличенным двигателем и некоторыми другими интересными разработками.

   Pantera 202CBF сохранила форм-фактор более удобного и понятного мотоцикла начального класса. Новинка сохранила в себе главный концепт - до этого мотоцикла не надо привыкать и приспосабливаться. Как геометрия мотоцикла, эргономика посадки так и характеристики двигателя ориентированы именно на доброжелательное отношение к пилоту. То есть, это лучший вариант «первого мотоцикла».

   Новая модель хоть и обладает более мощным двигателем по сравнению с устаревшей Pantera 150, но его мягкость и предсказуемость не вызовут никаких опасений. Это настоящий CBF. Работает, как кот «мурлычет». И ведет себя по-кошачьи мягко и плавно. Пантера! Эффективный и малошумный двигатель, благодаря применению современных технологий крайне экономический и обладает необходимым запасом мощности для ускорения при необходимости.

   Само собой, двигатель оснащен баланс-валом и распредвалом с верхним расположением. Есть и кик-стартер, и электро-стартер. Двигатель быстро отзывается на движение ручки газа, чему способствует современный правильно откалиброван карбюратор.

   На новую Pantera установлены колеса диаметром 18 дюймов - наследие от предыдущей версии для лучшей отработки неровностей дорожного покрытия. На мотоцикл установлены литые диски со сдержанным, но современным рисунком спиц.

   Активном маневрировании способствует и посадка с эргономикой. Сиденье водителя низкое - это позволяет водителю удобно вставать на обе ноги за частых остановках. Нельзя не отметить удобную посадку и широкое сиденье, благодаря которым тело не устает даже при длительных поездках. Грамотная расстановка зеркал обеспечивает отличный обзор.

   Высокий и узкий руль - однозначное предпочтение в плотном городском потоке. Легкое управление и комфортная классическая посадка располагают к ежедневному использованию Geon Pantera 202CBF в городе, хотя и на ближнем «межгород», он не разочарует. Неплохое решение для тех, кто живет в пригороде и ежедневно добирается на работу в город.

   Мотоцикл оборудован высокопроизводительным передним дисковым тормозом, который предоставляет надежное торможение. Сзади установлен барабан - резонный решение, потому что характер мотоцикла не «стритфайтерний», достаточно спокойный.

   Подвеска имеет настройки средней жесткости. В отличие от параллельной версии ориентирована больше на комфорт и удобство. Мотоцикл оснащен двумя задними амортизаторы, которые предоставляют хороший уровень комфорта и имеют достаточно высокую «грузоподъемностью».

   Новая Pantera 202 оснащена информативной цифровой панелью приборов с LCD экраном. И здесь кроется интересная фишка - встроенная стерео система с очень неплохим звучанием, как для стрита, таким концепции. Источником служит кардридер, блютуз и FM приемник. А так же есть и встроенная противоугонная сигнализация.

В целом, мотоцикл выглядит солиднее и взрослее благодаря более развитому обвеса. Полуобтекатель на баке делают мотоцикл визуально больше и солиднее.

   Pantera 2018 заметно отличается от предыдущей модели и по-детально: подножки, пульты на руле, рычаге и т.п. скомпонованы более продуманно, современно. В «базе» есть функциональная багажная платформа. И общее тактильно-визуальное впечатление на порядок выше прошлой версии и аналогичных одноклассников.

   Новый байк простой не только в управлении, но и в обслуживании. Это одна из главных ставок инжинирингового отдела бренда.

Его можно рекомендовать, как новичкам в качестве первого мотоцикла, так и более опытным райдерам для повседневного использования в качестве очень практичного и экономического транспорта через городские пробки и тянучки.

   Традиционно главный приоритет работ команды «Geon Engineering» был сделан за обеспечением мотоцикла лидирующей позиции в классе по показателю надежности, ремонтопригодности, низкого уровня затрат на содержание и эксплуатацию, моторесурса, обеспечение реальным наличием необходимых запчастей и расходных материалов.